TBWOODS L095, AL095, SS095/L075, AL075, SS075 PLUS联轴器

TBWOODS L095, AL095, SS095/L075, AL075, SS075 PLUS联轴器

联轴器越来越多的应用于伺服系统控制的机械上面，联轴器在这些领域和一般的制造机械不同，必需要求输出相对于输入。联轴器被越来越多地被应用在机床和半导体系统，例如伺服系统控制的精密机械上，选择合适的联轴器，可以提高其工作效率。动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。动力机到工作之间通过一个或数个不同品种或不同型式、规格的联轴器将主、从动端起来，形成轴系传动系统。在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和汽轮机。由于动力机工作原理和结构的不同，其机械特性差别很大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。我们根据动力机的机械特性，应选取相应的动力机系数，选择适合于该系统的联轴器。传动系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本依据，冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能。启动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平衡工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短联轴器弹性元件使用寿命，联轴器只允许短间超载，一般短时间载不得超过公称转矩的2~3倍。装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题，我们需要了解。由于联轴器齿轮与振动轴连接较紧，且法兰盘内的空间较小，拆卸联轴器齿轮比较困难。为此我们设计了一种专用拆卸工具，既简单又方便、实用。联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查，应查明联轴器故障的原因。

在装配时，同一万向联轴器两个万向接头不在同一平面上，万向联轴器的共同特点是万向联轴器上的平衡板或元件没有动态平衡，或万向联轴器弯曲，轴管凹陷，传动轴装配标记对齐或万向联轴器叉开，花键轴和轴管焊接弯曲， 从而破坏了原作的动态平衡。 连接螺栓设计和安装不当，导致法兰板连接螺栓松动，导致万向联轴器位置偏移；其次，联轴器元件使用超出疲劳极限，导致部件断裂损坏，这是常见的损坏原因。 联轴器内齿圈高度不能随意改变，主要是由于插齿机的行程有限，内齿圈高度过高会导致床身在更换的插齿机中干燥加工。 联轴器内齿圈高度不应大于80，仅限于外径小于300的齿轮联轴器。 外径大于300的环形齿轮将具有压力盖，该压力盖可以首先通过线切割而不是通过齿轮成形器操作移除。 原则上，通用耦合的两端可以是有源的或无源的。 安装应符合传动系统的设计规定，花键副应远离振动源或冲击源。 对于带花键副的伸缩式万向联轴器，检查花键轴和花键套箭头标记是否正确，并且叉轴承孔轴端之间的相位差不超过1。 拆卸万向节时，请记住用钢笔或自己标记每个部件的位置，以便在安装过程中不会记住部件的正确位置。 万向联轴器中的螺栓也很难组装，在拆卸过程中容易打滑或腐蚀。 在这种情况下，需要在零件连接处进行溶剂清洗和喷涂，以便于拆卸。 联轴器结构紧凑，适用于两轴偏差大或工作角位移大的场合（＞汽车、多头钻头等传动系统）。 万向联轴器的共同特点是角度补偿大,不同类型的万向联轴器,两轴之间的夹角 ≤ 5 °-45 ° 是不同的。 利用其机构特点，使两轴不在同一轴上。 当轴之间存在角度时，两个轴可以连续旋转并传递扭矩和运动。 它具有角度补偿能力大、结构紧凑、传动效率高的特点，更换大型插齿刀加工不仅影响效率，而且增加了成本。

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