美国TBWOODS Sure-Flex10J/Sure-Flex8JS 对轮减震胶块

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我们常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸，可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还席验算其外缘的离心力和弹性元件的变形，讲行平衡校验等。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。由于结构简单、成本低、可传递较大转矩，故当转速低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好时常采用。联轴器是利用螺栓联接两凸缘(法兰)盘式半联轴器，两个半联轴器分别用键与两轴联接，以实现两轴联接，传递转矩和运动。联轴器结构简单，制造方便，成本较低，工作可靠，装拆、维护均较简便，传递转矩较大，两轴具有较高的对中精度，一般常用于载荷平稳，高速或传动精度要求较高的轴系传动。联轴器不具备径向、轴向和角向补偿。联轴器可兼有补偿两轴之间，由于制造安装，在工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。因含有弹性元件，除具有补偿两轴线相对位移的能力外，还具有缓冲和减振作用，但传递的转矩因受到弹性元件强度的，一般不及无弹性元件挠性联轴器，常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式联轴器、蛇形弹簧联轴器和簧片联轴器等。联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动常用的联接部件。由于机械设备不同，各种联轴器的功能也略有不同，如在叉车上联轴器是用来传递变速器与驱动桥之间的动力。

膜片联轴器角向安装误差引起的弯曲应力，当转矩、转速相同，主、从动端轴径不相同时，应按大轴径选择联轴器型号，膜片联轴器厂家可以根据图片进行定制。由于在轴线角向的安装实际误差，使膜片沿轴线方向发生周期性弯曲变形，而且它是决定联轴器膜片疲劳寿命的主要原因。根据角向偏差计算所引起的中间螺栓孔一周在轴线方向的位移，径向位移和轴向位移固定。我们通过角度倾斜可以求出恢复力矩H的大小，一般情况下，联轴器膜片的角位移是很小的，因此膜片变形属于小变形。膜片联轴器都是用铝合金材质做的，有的厂家还提供不锈钢材质生产的多节夹紧膜片联轴器。不锈钢多节夹紧膜片联轴器同时也增加了扭矩承受能力和刚性，甚至能达到两倍于铝合金制同类产品。然而这种增加的扭矩和刚性在很大程度上会被增加的质量和惯性而抵消。有时候不好的影响也会超过其优点，这样使用户不得不去寻找其它形式的联轴器。膜片联轴器的主要结构包括两个半连接器，两个半套，两个密封环和一个曲折弹簧片。多节夹紧膜片联轴器连接，通过蛇型弹簧板嵌入2个半连接器的齿槽，实现了运动轴和运动轴之间的连接。在操作中，驱动端通过从驱动端齿向蛇弹簧轴向力驱动传递扭矩，大大避免了共振现象，大幅度避免了弹簧传递扭矩时产生的弹性变量，给机械系统带来了良好的衰减效果，平均衰减率达到36以上。由于弹簧片与齿弧面是点接触的，所以使多节夹紧膜片联轴器能获得较大的挠性。膜片联轴器能被安装在同时有径向、角向、轴向的偏差情况下正常工作。整机零件少，体积小，重量轻，被设计成梯形截面的弹簧片与梯形齿槽的吻合尤为方便，紧密，从而使装拆，维护比一般多节夹紧膜片联轴器简便。膜片联轴器的齿面和簧片接触呈弧形状，当传动扭矩增大时，弹簧片沿齿表面变形，使两个半截面夹紧膜片联轴器的受力点接近簧片。弹簧与齿面的接触点，即弯矩的变化随传递弯矩的大小而变化，其传递特性是可变的。